【上海到鞍山货运公司 物流公司往返专线】中小型物流企业坚持还是放弃?

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    文章来源:上海冰鑫物流    上传日期:2014-03-13    浏览次数:

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       【上海冰鑫物流021-66278299】2014年,物流业的高投入、高风险、高成本、高税负和它的低门槛、低回报、低收入、低利润,已形成明显的两极分化。中小型物流企业未来如何发展,成为需要深思的问题。

      企业难筹车辆更新款

      为落实国家下达的节能减排任务,2012年8月20日,上海市环保局等6个部门颁发了《关于推进落实高污染汽车(即黄标车)淘汰及限行工作的实施意见》。《意见》要求私人和企业提前淘汰高污染的黄标车。作为物流企业,理应承担社会责任,淘汰黄标车。然而更新不达标的车辆,需要数以百万计的资金。而大多数中小型物流企业,是通过多年来的苦心经营,从最初的几辆汽车发展到现在十几、二十几辆汽车。然而政策要求,2008年之前买的车在2014年12月31日之前必须置换。今年限期置换,国家对2007年购置的汽车最高补贴仅为1.5万元,但当初每辆车的购置费在30万-40万元。

      另外,《意见》还规定,如果企业在今年4月之前更换新能源天然气车辆,将补贴10万元/辆。但这些用气汽车比用油汽车的购买成本要高出10多万元,而且这些补贴不是在购车时抵扣掉,而是根据车的用气量来进行衡量,所以这项补贴是在该车运营了半年甚至一年后,经过审批,才能拿到。现在十多辆车一起置换,需要几百万元。有人说可以向银行贷款,但银行贷款年利率为7%左右,而u赢电竞lol企业的利润仅2%。所以摆在物流企业面前的难题是:换,意味着成本大幅度上升;不换,意味着企业将缩小规模,甚至淘汰出局。

      物流业利润大幅下降

      近10年来,特别是最近三四年,物流企业的利润在大幅下滑,利润从之前的30%下滑到现在的2%-5%。

      笔者给物流企业的利润算了一笔账:从收入看,近10年,物流供应链中的u赢电竞lol、仓储、货代等服务型企业的运费、包干费等不但没有上升,反而比10年前下降了30%。从成本看,油价、员工工资和管理费用却在不断地上升。油价从2003年的每公升2元上升到目前每公升的8元左右。员工工资从10年前的月薪2000元提高到目前的四五千元。驾驶员工资从2000元上升到8000元以上。2003年公司聘用的外来员工只要交118元的社会综合保险,现在无论本地外来员工一律都要交五险一金,随着工资的上涨,五险一金也在水涨船高。再加上十年来房租、水电、办公用品等费用至少上升了50%。

      通过上述比较,明显可以看出,企业收入在下降,但成本在上升,在二者的共同作用下,物流企业的利润大幅下降。

      企业税负不降反增

      自2012年上海市开展交通u赢电竞lol业“营改增”试点以来,部分物流企业的税负增加了一倍以上。“营改增”的初衷是降低物流等服务性行业的税负,避免重复征税,实际情况却并非如此。

      税负不降反增的关键原因在于税率不统一,以及各企事业单位开出能抵扣项目的发票很少。货代企业的大部分收入属于代收、代付、代垫杂费,包括港口附加费、换单费、环污箱费、上下车费、打单费、港建费、港杂费等。这些费用占货代企业销售收入的85%以上。根据行业惯例,一单业务完成后给客户开具的是包含上述一揽子金额的增值税发票。自2013年开始,中国国际货运代理协会向国家税务总局提出,属于国际货代u赢电竞lol业务(或称船公司业务)可以向当地税务机关申请免税管理办法后,船公司开具的港口附加费、环污箱费、修租费、租箱超期费、换单费、上下车费等都是普通发票,不再提供可抵扣的增值税发票。另外,海关商检等行政事业性单位所开具的行政事业性收据亦不可抵扣。此外,港口收取的港建费,公路收取的路桥费等都是定额发票也无法抵扣。至此,“营改增”实施后,企业交纳的税费比原来的营业税增加了一倍。

      亟盼扶持措施出台

      当前物流行业面临的困境丞需政府加以援手,笔者建议实施下述两项扶持措施:

      一是,对于如期淘汰黄标车购置新能源用气汽车的中小型物流企业,除保持每辆车补贴10万元以外,另外增加一项提供贴息(无息)贷款的措施,帮助企业解决资金难题。根据需要置换车辆的数量和单价,核定贴息(无息)贷款的额度。

      二是,为达到通过税制改革为企业减轻税负的初衷,降低中小型物流企业的税负,可以参照国际货代u赢电竞lol业务的办法,无抵扣部分允许开具普通发票。或是以2012年税改前中小型物流企业的税负为基础,核定其每万元营业收入的税金,按此标准征税,超过部分予以减免,防止因税制改革加重中小型物流企业负担。

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