【上海到盘锦物流专线 回程车】我省物流行业微利倒逼转型

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    文章来源:上海冰鑫物流   上传日期:2013-08-13    浏览次数:

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       【上海冰鑫物流021-66278299】“物流企业的利润变得越来越薄。”日前,在省国资监管工作协会组织的重点物流企业研讨会上,与会企业家不约而同感喟。

        来自省现代物流协会的数据显示,受宏观经济形势影响,上半年,我省物流企业的日子非常难熬:利润水平大幅萎缩,融资难度加大,成本居高不下,部分中小企业游走在亏损的边缘……

        作为我省重点支持的战略性新兴产业,现代物流业在我省产业结构调整中一直被寄予厚望。按照规划,到2015年,我省物流产业增加值将突破2500亿元,成为继钢铁之后的第二大优势产业。

        如今,如何在低迷的市场中突破困局,既关乎物流企业的生死存亡,更考验着这个新兴产业的核心竞争力。

        钢材、煤炭等大宗商品交易趋冷,物流量萎缩

        “和以前比,现在市场环境变化太大了。”开滦国际物流公司总经理张文说。自2009年开始,开滦的产业格局发生重大变化,物流产业销售收入首次超过煤炭主业,成为百年开滦的第一大支柱产业。此后,开滦制定了规模宏大的物流发展规划,物流产业收入逐年递增。但是今年上半年,开滦国际物流销售收入仅为152亿元,利润仅为1321万元,两项数据同比首次出现大幅缩水。

        对于物流业下滑的原因,张文解释说,煤炭物流是集团的主要业务,但今年上半年,煤炭价格持续下跌,最低时每吨价格已经跌到了400元出头,击穿了成本线,很多煤炭企业已经亏损。同时,用煤市场也持续疲软,身处产业链中间、受两头挤压的煤炭物流几乎没有利润可言。

        事实上,这并不是开滦物流一家企业的苦恼。“以前,钢材物流在我们的物流总量中占有较大比重,现在这块业务根本就赚不到钱。”河北物流集团董事长刘玉民说,他们和河北钢铁集团等多家大型钢铁企业有着多年业务往来,凭着专业物流企业的优势,赢得了市场空间。但从去年以来,钢价止不住地往下跌,钢厂自己都赚不到钱,物流企业想从中分一杯羹更是难上加难。“现在,物流企业的日子越来越艰难,尤其是工业品物流企业。”省现代物流协会会长鲁泽说,目前,实体经济盈利处于低谷,现代物流业是为实体经济服务的,盈利空间当然也大幅萎缩。此外,由于油价、人工费用持续上涨带来的成本居高不下以及融资难等各种难题也困扰着物流企业。

        创新转型,成为突破市场迷雾的共同选择

        省国资监管工作协会会长刘清芳认为,我省物流产业受市场冲击影响举步维艰,更与我省物流产业发展水平不高紧密关联。有关分析显示,当前,我省物流产业综合物流功能较弱,高端物流发展滞后,初级基础物流服务较多,高端增值物流服务较少,这意味着我省物流产业抵御市场冲击的能力较弱。

        面对市场严寒,物流企业如何谋求突破?“传统物流企业的生存空间将越来越狭窄,不加快转型根本没有出路。”鲁泽说。

        为走出困境,开滦物流开始创新发展模式。“目前,我们正在加快探索非煤领域的专业化、社会化物流业务。”张文说,凭借发展模式和管理模式的创新,开滦物流有望走出利润低谷,实现平稳较快发展。“现在单纯的一买一卖根本就不赚钱,但我们在物流增值服务环节发现了金矿。”刘玉民说,河北物流在沧州的钢材物流量比较大,因为当地的机械配件产业集群需要大量的钢材。在长期的业务往来中他发现,把钢材加工成初级产品,更受到客户的欢迎。“发展增值业务,向产业链下游渗透,既拓展了客户源,更提高了利润水平。”

        今年上半年,冀中能源国际物流集团公司实现营业收入突破250亿元,实现了逆势大幅增长。该公司董事长李建忠将原因归结于创新:“我们一直在大力发展物流金融,和银行开展多种形式的合作,这拓宽了物流企业和上下游企业的融资渠道,给物流供应链条中的各方都带来了发展机遇,实现了物流公司、上下游企业的共赢。”

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